一：使用時間與制作工藝、材料矛盾，后期維護(hù)和監(jiān)督管理中，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)會產(chǎn)生一些時間與材料以及工藝的問題，補充標(biāo)識所使用的材料與設(shè)計之初所使用的材料及加工工藝不一致。

二：導(dǎo)識系統(tǒng)缺乏系統(tǒng)性，從整體感知角度來說，地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)置缺乏系統(tǒng)性，例如樓梯兩端的導(dǎo)向牌分散，體量小，缺乏整體考慮，造成的視覺效果不好。此空間中存在著有些地方的導(dǎo)向信息重復(fù)、 缺乏有序的組合。

三：地面空間缺少導(dǎo)向信息，使用者在站外空間尋找地鐵出入口存在困難，同時缺少出站地面空間環(huán)境導(dǎo)向信息、地鐵站體環(huán)境信息，以及公交換乘信息。

四：圖式標(biāo)識信息識別性不強(qiáng)，軌道交通運營線路示意圖，線路圖比較小，與整個完整的地鐵空間比例略顯小，信息不明顯。周邊道路街區(qū)圖信息籠統(tǒng)，對周邊環(huán)境地圖的表達(dá)語言提煉不夠精確，使用者不容易從地圖上面讀出有效信息，使用者容易在這里駐足停留。

五：設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化與環(huán)境矛盾，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)遵循著一致的設(shè)計原則，但是環(huán)境有所差異，標(biāo)識都可以在所有的環(huán)境中都顯得和諧。